按：预计加拿大总理贾斯汀·特鲁多将援引很少使用的「紧急状态法」结束卡车司机反对 COVID-19 卫生规则的封城锁路抗议活动。
联邦警察刚刚在加拿大阿尔伯塔省库茨和美国蒙大拿州斯威特格拉斯之间的边境处逮捕了 11 名携带步枪、手枪、防弹衣和弹药的抗议者。
加拿大民选政府正面临暴力胁迫。
保守派媒体将加拿大卡车司机车队的反疫苗运动描绘成一场草根蓝领运动，但该团体实际上是由极右翼极端分子和政治骗子支持的团体。
卡车不断涌入，堵塞了渥太华的中心地带，封锁了通往美国边境的道路，发出刺耳的喇叭声，成为占领的武器。
自1月15日加拿大政府宣布所有从美国进入该国的卡车司机需要提供疫苗接种证明，否则将被隔离两周以来，这场斗争一直在进行，这项规定已经适用于加拿大公民和旅行者。出于加快供应链的目的，卡车司机曾被豁免于这一法律，但冬季奥米加变体的急剧上升激发了对一致政策的推动。
然而，对于一小群反疫苗的卡车司机来说，在他们所描述的为自由和个人选择而战的过程中，这项授权成为了象征性的最后一根稻草。一个车队在温哥华壮大并向东行驶，沿途获得了政治上的声望。他们于1月28日到达国家首都渥太华–现在，他们拒绝离开，直到封锁和疫苗接种的规定被推翻。一些人甚至声称，他们将一直战斗到总理贾斯汀·特鲁多下台。
保守派媒体将这支卡车司机车队描绘成由工人阶级领导的勇敢的基层运动，对政治精英和进步人士的越权干涉进行反击。车队的领导人也强调了这一点，他们大喊大叫，说授权和封锁是如何破坏小企业和威胁经济的神圣性的（别忘了研究表明其影响并不那么令人信服）。
但进一步审视，作为运动先锋的数百辆卡车扰乱了渥太华市中心，这并不是对工人阶级团结的庆祝。它实际上是由极端分子领导的，由主要的保守势力资助的极右翼。你越看背景，就越清楚，卡车司机，其中许多是独立的企业主，并不是简单地牺牲他们的工资来争取自由的善意斗争。
卡车司机们在那里组织起来，混杂着阴谋、极右言论和对疫苗的过度愤怒的大杂烩，在保守派机器的注视下，准备上演 “蓝领 “叛乱。在这场新生的卡车司机抗议运动中，不可能忽视美国右派的影响，而这种共生关系正激励着美国的右翼骗子们记录过程和制定战略。自由车队 “不是无产阶级的起义–它为资产阶级极右翼斗争，由一群卡车司机打头阵，他们的信条即使在卡车运输界也是极少数。
这种伪装无处不在。首先，”自由车队 “的组织者声称有36,000到50,000辆重型卡车参加–这是一个严重夸大的说法，并没有得到执法部门、当地官员或媒体报道的证实。据估计，参与人数接近8000人左右，封锁渥太华的主要街道的主要是几百辆牵引车和小型卡车。
尽管规模比组织者希望的要小，但车队赢得了美国右翼影响人士的热烈掌声，如小唐纳德·特朗普、参议员特德·克鲁兹和坎迪斯·欧文斯，他们都曾散布过关于疫苗的阴谋论。
它还在Gab和Telegram等空间获得了极右翼的支持，那里的骄傲男孩、QAnon阴谋论者和白人民族主义者都在热议以简单的反疫苗抗议为幌子招募卡车司机参与政治行动的可能性。
但这些卡车司机是谁？一些观察家指出，大部分卡车司机都是独立的车主，这表明他们与其说是 “工人阶级”，不如说是拥有现金和灵活时间的小企业主。独立卡车司机每年可以赚取数十万美元，尽管需要注意的是，卡车维修、燃料和其他费用可以吃掉总收入的70%。不管怎么说，很难想象一个挣扎在房租上的人怎么会请几个星期的假来抗议；也许有证据表明，一些车队的卡车司机是公司的雇员，他们只是决定借用–偷取？–他们的牵引机车，但在更大范围内，这似乎是一个独特的卡车司机阶层的运动。
更显著的是，他们的领导人不是工人阶级的英雄，而是在过去未能获得支持后利用这一时机的极端分子和政治骗子的混合体。车队联合创始人塔玛拉·利奇（Tamara Lich）曾是右翼特立独行党的成员，也是传播反政府阴谋的 “Wexit “运动领袖。 “副统领 “B.J. Dichter是一个失败的政治候选人，他曾公开声称 “政治伊斯兰教正像梅毒一样腐烂着我们的社会”。
2022年2月3日，在渥太华举行的新闻发布会上，为车队筹款的塔玛拉·利奇, ICI
另一位车队组织者帕特里克·金（Patrick King）曾经试图通过对抗阿尔伯塔省的COVID限制而扬名立万，但以令人尴尬的方式失败。他曾公开谈论 “白种人的灭绝 “以及白人如何拥有 “最强的血统”。
该组织的 “保护性情报主管 “汤姆·奎金（Tom Quiggin）曾是加拿大政府的情报官员，因散布有关穆斯林恐怖主义的错误信息而闻名；他目前正在向 “自由车队 “兜售有关深层国家的阴谋论。同时，自称是车队领袖和卡车司机的戴夫-斯滕伯格被抓获，他在TikTok上发帖召集车队的抗议者，帖子中突出显示了奥丁士兵Soldiers of Odin (SOO)的标志，这是一个已经解散的反移民仇恨团体。
Soldiers_of_Odin_2016，wiki
鉴于这些线索，渥太华警方接到大量关于卡车司机可能犯下仇恨罪行的电话，或者在车队集会期间悬挂纳粹标志和邦联旗帜，这可能不是一个小巧合。”加拿大反仇恨网络的执行董事埃文·巴尔戈德（Evan Balgord）告诉全球新闻，”我们说这是一个极右翼的车队，因为–从第一天开始–组织者本身就是极右翼运动的一部分。
资助者中也有一些重要的危险信号。该车队的GoFundMe在因资助非法行为而被该平台冻结之前筹集了近800万美元，而这些钱后来转移到了基督教众筹网站GiveSendGo，该网站因其宽松的政策而成为极右派的宠儿。到目前为止，该车队的两个筹款人分别筹集了900万美元和572,000多美元–这个令人瞠目结舌的数额得到了巨额捐款者的支持，包括一个匿名捐款者的21.5万美元，一个自称是美国亿万富翁托马斯·塞贝尔的人的9万美元和一个安大略房地产投资者的2.5万美元。数百人的单笔捐款超过1,000美元，这清楚地表明，资源是来自那些有钱的右翼分子，他们可以相信他们的现金不只是被偷了（据说是支付卡车司机的柴油、食物和其他费用）。
所有这些，都是为了在一个强烈支持疫苗强制接种的国家举行的抗议活动，大约90%的卡车司机已经接种了疫苗。难怪在加拿大，构成该行业主要部分的南亚卡车司机明显缺席。或者说，代表卡车司机的行业工会已经发表了一份反对车队的强烈声明，声称它分散了卡车司机每天面临的劳动剥削和COVID疾病的危害。
“所谓的’自由车队’和由政治右派领导并由当选的保守派政客可耻地鼓励的卑鄙的仇恨表现，并不反映加拿大卡车司机工会的价值观，也不反映我们绝大多数成员的价值观，事实上，它起到了使今天大多数卡车司机的真正关切变得不合法的作用，”它在一份声明中宣布。
如果你知道现在占领渥太华的 “卡车司机 “并不能够代表实际的加拿大卡车司机，你一定不会感到惊讶，他们90%都接种了疫苗，有大量的南亚人，并且担心工资损失等问题。
在许多方面，”自由车队 “是我们在1月6日的叛乱中看到的态度和代表的一面镜子，他们由一群蠕动的特权白人领导，他们有能力和灵活性来制定前往华盛顿特区的战略，并大胆地违反法律，他们有恃无恐，傲慢地认为有道义和金钱的支持，无论遇到什么困难都能获胜。当然，一些国会大厦的暴乱者被揭发是由联邦政府以PPP贷款的形式慷慨的支付报酬的–这是反政府圣代上面的完美的讽刺性樱桃。叛乱不是疲惫不堪的蓝领工人的崛起，这需要得到澄清。这是一场由极右翼虚假信息和大众媒体助长的阴谋骚乱。 在加拿大也是如此。对于任何想要抓住有问题的事业并扮演解放者角色的人来说，现在都是零基础。
卡车司机长期以来一直是一股不可忽视的力量，当他们一起起来的时候，就像他们在1973年美国的卡车司机罢工中所做的那样。这些工人被压迫性的汽油价格压垮了，由于没有明确的方法来维持他们的生计，他们走上了高速公路，以示沮丧和需要。这与 “自由车队 “形成了鲜明的对比，他们声称自己是受压迫的阶层–尽管他们只是故意无视公共安全的基本原则和关于COVID如何传播的大量证据。
这只是因为一些大卡车而看起来像一场真正的蓝领斗争，但如果你窥视一下这个车队，它是一个熟悉的机会主义、特权和偏执的混合体，由极右翼领导人和机构的系统支持和自由流动的美元支撑。这并不奇怪，就在我们说话的时候，活动家们正在计划美国自己的右翼卡车入侵，很快就会来到你附近的一个城市。
THE RIGHT-WINGERS LARPING AS WORKING-CLASS TRUCKERS
作者：Eddie Kim，驻洛杉矶的专题作家，为MEL报道社会和文化问题。
