時間光影裏的陽明交通大學

交通大學源头之一的上海南洋公學，創建於1896年。南洋公學隸屬於招商局和電報局，校內設立師範學院、外院、中院和上院四院，公學首任督辦為盛本人，總理則為何嗣焜，美籍傳教士福開森為首任監院(President)，規畫學務及延請西學教師貢獻卓著，是交通大學的滬校。

科舉出身的唐文治校長重視理工、國學教導，亦注重體育及軍訓教育，奠定交大文武並重之校風。

民國十年，北洋政府將滬校、唐校及平校合併為交通大學，立定交大在工程、科學與管理根基。民國十三年淩鴻勛先生接任校長，為中國新制大學最年輕的校長。

民國二十六年，抗戰爆發，與全國各大學一同改隸教育部，正式定名為「國立交通大學」，並成立理、工、管理學院。對日抗戰期間，交大播遷重慶九龍坡及貴州平越，不論歲月如何更迭，交大人始終深信彼血脈相連。

民國十七年，國民政府於南京成立中央研究院，民國三十七年選出第一屆院士，並於同年九月在南京舉行第一次院士會議。自民國三十七年迄今，出身本校或曾任教本校的中研院院士，至少有三十位。例如第一屆的淩鴻勛、茅以昇，第二屆的林致平、朱蘭成及第十二屆的傅京孫院士。淩鴻勛院士對新竹交大建校出力甚多，朱蘭成院士則協助母校成立半導體實驗室。

淩鴻勛校長1915年畢業於上海交大土木系，1924年正式出掌交大。1927年離校退職後投入交通建設，貢獻卓著。國府遷台後，極力奔走交大在台復校事宜，1957年出任交大電子研究所」籌備主任，交大得以復校其居功厥偉。今日校園內的竹湖、竹銘館及梅竹賽等，皆以其字「竹銘」命名，以誌永懷不忘。

淩鴻勛先生擔任隴海鐵路工程局長，沿路考察(民國十八年，三十六歲)，1929

民國47年交大在臺復校，李熙謀先生出任第一屆所長（校長），在人力及物資均極艱困下開啟聯合國特別基金計畫，陸續設立電信電子研究中心及微波、雷射、半導體等實驗室。民56年交大奉准改制工學院，經鍾皎光院長多方爭取始擴大校地並增設電子研究所博士班。民58年劉浩春先生出任院長，充份發揮苦幹實幹之精神，拓展校地與校舍興建。盛慶琜教授接任院長後，以弘大之格局，徵收光復校區土地並積極規畫新校區。民67年交大恢復為完整大學，郭南宏先生出任第一任校長，帶領師生遷至光復校區並全力建設。

復校初期，人力物力均屬艱困，在李熙謀、鍾皎光、劉浩春及盛慶琜多位校長之努力耕耘下，交大屢屢締造許多的「第一」，真可謂1960~1970年代版的「交傲計畫」。

交大在台復校的起源地——交通大學博愛校區大門

創校七十四周年慶典

趙曾珏先生於＜交大復校之經過及其時代之價值與展望＞一文中所言，幾可爲交大的復校作一總結：交大電子所的創立不但對學界及工業界產生刺激及衝擊，亦吸引更多海外學者來台授課，而交大也從純電子所、工學院、理學院、再添管理學院而漸趨完備。綜觀交大的復校在我國教育史上意義重大，不但將有形的科技與無形的精神發揚延續，亦加強了同學間的團結及與母校間的合作，此乃交大復校最大的力量。

學生於計算機中心實際操作情形，Photo Credit: 國發委檔管局檔案樂活情報

學生進行半導體特性測試，Photo Credit: 國發委檔管局檔案樂活情報

梅竹賽啦啦隊，Photo Credit: 國發委檔管局檔案樂活情報

建校104周年校慶

台灣交通大學

120周年校慶標識

位於新竹市的交通大學也同上海交通大學、西安交通大學、西南交通大學、北京交通大學並稱「飲水思源五校一家」，代表五校皆系出於同源。饮水思源紀念碑也為各校的精神團結的象徵之一。

2021年2月1日，國立交通大學與國立陽明大學合併為國立陽明交通大學。

「交通大學」校名寓交流溝通、廣結善緣之意，多年來本校無論與對岸交大或國際上諸多大學及研究機構，均積極展開學術交流及互訪活動。

校訓

知新致遠、崇實篤行

校徽

在台復校校徽

現行校徽上畫有中西圖書數冊堆列於鐵鉆之上，西文書背上所寫的ESA代表工程（Engineering）、科學（Science）及管理（Administration），為交大主要的教育內容。鐵鉆前倚放一錘，尖端懸著鐵環，表示學理間環環相扣，密不可分：理論與實作並重。鐵鉆基部的1896則是交通大學的創校年。校徽的背景是一盾形，盾紋歷歷可數，勉人忠於一己，勇於前進。環盾作齒輪狀，略似電機中電樞之橫截面，形狀為圓形、齒數為六十，代表一甲子，此運轉不息的齒輪，又隱含「天行健，君子以自強不息」之意。

但在台復校初期，由校友吳伯楨學長與盧善棟學長所設計的校徽，該校徽取消中英文校名，且齒數改為二四，代表二十四小時，隱含著「日復一日，週而復始，自強不息」之意。